廣州機(jī)場(chǎng)航空物流 南航員工做事認(rèn)真負(fù)責(zé)

廣州機(jī)場(chǎng)航空物流 南航服務(wù)熱線：020-82563339。
廣州機(jī)場(chǎng)航空物流更新準(zhǔn)時(shí)不準(zhǔn)時(shí)是很多人關(guān)心的問題，很多旅客需要運(yùn)輸?shù)馁Y料都屬于公司企業(yè)的機(jī)密資料，而企業(yè)看中的是各位員工的人品，信件能不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)關(guān)系到員工在上司眼中人品的好不好，廣州機(jī)場(chǎng)航空物流關(guān)系到未來的前途發(fā)展，這個(gè)問題可大可小呢。然而有些航空物流公司由于物流操作系統(tǒng)的各種不完美地方，造成了物流信息的更新不準(zhǔn)時(shí)，讓各位旅客不能擁有好的心情完成旅途，或者是不能準(zhǔn)確地計(jì)算出貨物送達(dá)的時(shí)間從而造成了一些麻煩事。廣州航空公司以完成客戶的所有需求為目標(biāo)，致力于提供給客戶更方便更高質(zhì)的一條龍式的貨物運(yùn)輸服務(wù)，不論是信息資料的運(yùn)輸，還是大件物品的運(yùn)輸都努力做到最快最好，都會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)以電話的形式告訴各位客戶物流信息。
航空貨運(yùn)國(guó)家隊(duì)“修煉記”： 南航物流混改涅槃
混改之后的南航物流，首先在體制、機(jī)制上取得了突破，一方面東航集團(tuán)的控制權(quán)得到有效制約。
作為民航領(lǐng)域首家混改落地的國(guó)企，東航物流的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。
混改之后的東航物流，首先在體制、機(jī)制上取得了突破，一方面東航集團(tuán)的控制權(quán)得到有效制約，另一方面在人員管理上建立了市場(chǎng)化的薪酬管理體系，實(shí)行“一人一薪，易崗易薪”，并實(shí)行市場(chǎng)化薪酬分配和考核機(jī)制。
過去以行政級(jí)別制定薪酬的東航物流，現(xiàn)在依照市場(chǎng)上同類企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同部門的特點(diǎn)，將薪酬分為固定和浮動(dòng)的兩塊。像市場(chǎng)部這樣強(qiáng)調(diào)業(yè)績(jī)的部門，浮動(dòng)部分最高可以定到55%。
而對(duì)于持股的核心員工，或以個(gè)人資產(chǎn)抵押銀行貸款持股，或以自己的真金白銀入股，“相當(dāng)于把身家性命都綁在了企業(yè)身上”。作為高管一員，王建民笑道，“準(zhǔn)確來講我是公司的合伙人”，他將這樣的設(shè)計(jì)理解為“持續(xù)做好公司的激勵(lì)機(jī)制”。
首先是基于上海豐富的中轉(zhuǎn)貨源，東航物流推出了不同時(shí)限的中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，有3天的、5天的，也有7天的，以滿足客戶的不同需求。
“以前沒有這么細(xì)致的分類，但在摸索中我們發(fā)現(xiàn)，不同產(chǎn)品對(duì)于中轉(zhuǎn)時(shí)限的要求不同：例如電子產(chǎn)品可以3天后轉(zhuǎn)，而巴黎時(shí)裝可能要求當(dāng)天就轉(zhuǎn)，所以按照不同的要求，我們制定了不同的產(chǎn)品，價(jià)格不同，可以為客戶提供更多選擇，也能更合理地安排航班。
外界更關(guān)心的還是東航物流的轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。2014年，東航全面啟動(dòng)轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略定位是“一個(gè)平臺(tái)，兩個(gè)服務(wù)商”，即快速供應(yīng)鏈平臺(tái)、高端物流解決方案服務(wù)提供商、航空物流地面綜合服務(wù)提供商。
盡管今年的航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但東航物流的管理層們看到了新型業(yè)務(wù)的“抓手”作用。王建民更強(qiáng)調(diào)高端航空物流、快件運(yùn)輸?shù)雀郊又递^高的業(yè)務(wù)，他看好它們的市場(chǎng)需求，認(rèn)為這是東航物流“從辦公室走出去，走進(jìn)市場(chǎng)，走近客戶”的典范。
昨日凌晨，常德機(jī)場(chǎng)收到一封感謝信……
“尊敬的常德機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修站：……謹(jǐn)代表東航技術(shù)有限公司，向貴公司放行和維修人員認(rèn)真負(fù)責(zé)、深入細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的工作表示真誠(chéng)的感謝……”昨日凌晨5時(shí)，常德桃花源機(jī)場(chǎng)收到一封來自上海的感謝信。
這封感謝信為何凌晨發(fā)出？它的背后有著怎樣的故事？
原來，7月11日17時(shí)27分，東航MU9886航班（杭州—常德）B-1835飛機(jī)在我市桃花源機(jī)場(chǎng)落地后，機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修站經(jīng)理陳志剛在例行檢查中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)左側(cè)2號(hào)主輪扎傷嚴(yán)重，發(fā)現(xiàn)故障后，機(jī)務(wù)人員立即將故障測(cè)量數(shù)據(jù)和圖片信息報(bào)告東航MCC（維修控制中心），中心人員參照AMM手冊(cè)發(fā)現(xiàn)該機(jī)輪扎傷已遠(yuǎn)超放行標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)裝機(jī)使用存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，必須更換機(jī)輪。
然而，由于東航技術(shù)有限公司在常德既無航材，也無工裝人員，經(jīng)溝通評(píng)估后，東航?jīng)Q定委托常德桃花源機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修站立即換輪排除故障。
特情就是命令，接到東航請(qǐng)求后，常德機(jī)場(chǎng)立即組織技術(shù)骨干排除故障。由于機(jī)場(chǎng)并未備存東航航材，機(jī)務(wù)人員馬上積極聯(lián)系協(xié)調(diào)向春秋航空借用存放機(jī)輪。
當(dāng)日18時(shí)20分，機(jī)場(chǎng)接到東航換輪指令，工作人員錢為民、黃賢美、張帥3人立即安排工裝、機(jī)輪運(yùn)輸及更換事宜，從準(zhǔn)備工具、機(jī)輪到拆卸、安裝，19時(shí)05分，順利完成換輪！不到1個(gè)小時(shí)，故障順利排除，開始正常上客，避免了因航班故障造成的后續(xù)航班延誤甚至取消帶來的旅客滯留。在一旁焦急等待的東航機(jī)組人員這才松了一口氣，感激地說：“沒想到你們這個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，能在這么短的時(shí)間內(nèi)完成換輪任務(wù)，太棒了！公司預(yù)計(jì)飛機(jī)至少延誤兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在時(shí)間縮短了一半，謝謝你們！辛苦了！”
陳志剛告訴記者，早些年，遇到這樣的緊急維修，需要從長(zhǎng)沙或航空公司派技術(shù)員來處理，近年來，常德機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修站通過引進(jìn)成熟機(jī)務(wù)員、老帶新、一幫一的方式，逐步建立起一支業(yè)務(wù)精湛、敢于上場(chǎng)的航線機(jī)務(wù)隊(duì)伍，讓航班安全正點(diǎn)服務(wù)有了保障。
深夜的上海，東航技術(shù)公司維修部門負(fù)責(zé)人深受感動(dòng)，我們會(huì)一如既往的為平安中國(guó)，平安航空貢獻(xiàn)出一份微薄之力！