廣州機場再增航班,貨物空運更加便捷

廣州航空貨運服務中心依托南航的基礎(chǔ)上，專業(yè)從事貨運航空銷售企業(yè)，服務網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個大中城市和世界100多個國家。本公司建立在廣州機場航空貨運服務網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，為客戶的航空貨物運輸提供更安全、快捷、方便的航空運輸服務，它的優(yōu)勢是其它運輸工具無法比擬的。廣州航空貨運公司急客戶之急，想客戶之想，力求在最短的時間內(nèi)滿足廣大客戶的需求，在運輸環(huán)節(jié)加大安全措施，強而有力地保證了貨主貨物的安全。

我公司位于廣州機場，地理位置得天獨厚，經(jīng)過幾年的發(fā)展成為獨具規(guī)模的廣州航空物流企業(yè)，集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時間準確為客戶提供優(yōu)質(zhì)，高效的服務。經(jīng)過多年的運作實踐，積累了豐富的操作經(jīng)驗形成了一套嚴謹?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達目的地。

無論是從企業(yè)競爭層面、消費者體驗層面，還是從區(qū)域航空一體化、京津冀發(fā)展一體化層面，都具有深遠影響和積極意義。

9月25日，北京大興國際機場正式通航。新京報記者從北京市發(fā)改委獲悉，首都機場已處于超飽和運行狀態(tài)，大興國際機場的開通，將提升首都航空服務能力。

繼上海之后，北京成為我國第二個同城擁有兩座機場的城市，與上海虹橋國際機場主要服務于國內(nèi)航空事務、浦東機場則以國際航運航空為主類似，未來首都機場與大興機場也將以服務于國內(nèi)與國際不同航空業(yè)務的差異化定位，提供更加細分的服務。

大興機場通航，從業(yè)務發(fā)展角度而言，對于首都機場更多是利好影響。首都機場2018年旅客吞吐量突破1億人次，位居全國之首，但相比于快速增長的業(yè)務需求，仍存有明顯的運力差，尤其是國際航線需求有較大缺口。

為了更好服務國內(nèi)外乘客旅游、出差等需求，適應北京日益開放、與國際接軌的城市發(fā)展趨勢，大興國際機場定位為大型國際樞紐機場，計劃未來滿足年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量400萬噸。所以，兩個機場定位不重疊，分別針對不同的客戶群，也都有著足夠的市場空間。從經(jīng)濟賬層面來看，大興國際機場的通航，顯然會形成雙贏效應，緩解北京航空運力緊張局面，加快乘客和貨物吞吐量增長速度，打造首都航空雙核運行的增量蛋糕。

從用戶角度而言，隨著大興國際機場的通航，未來不必都集中于首都機場出行，也可以減少航線過于集中所帶來的一系列問題，如過站保障時間加長，旅客登機速度變慢，間接增加飛機與旅客在機場滯留時間，加劇機場運行的負擔，通過首都機場航運減負，其實也改善了乘客的出行體驗。

根據(jù)媒體對去大型國際機場多種交通路線時間和費用的測算，如從南五環(huán)出發(fā)走京開高速直接上大興機場高速，開車的話50分鐘就能到，油錢來回40元左右，高速費15元；而選擇軌道交通地鐵大興機場線，路程根據(jù)距離以20公里、30公里為限，票價分為10元、25元、35元三檔；市民還可乘坐京雄城際，從北京西站到大興機場站只要20多分鐘?？傮w而言，市民去大興機場有多種交通工具可選，費用和時間也在較為合理的范圍之內(nèi)。

而從趨勢發(fā)展角度：大興機場的定位是京津冀交通樞紐，因此距離北京市區(qū)距離稍遠，但強化了對河北、天津的輻射，方便了更多人出行，對拉動河北、天津的經(jīng)濟發(fā)展意義重大。未來，河北、天津乘客可以享受大興國際機場提供的更多國際航空線路服務，這從大興機場的交通規(guī)劃中可見一斑。大興機場的配套交通設(shè)施非常完善，除了北京市區(qū)直達大興機場的新機場線外，還有多條高速公路聯(lián)通大興機場與周邊地區(qū)。這就如同廣東東莞、佛山、清遠等城市乘客可以通過廣佛、廣深等高速公路去廣州白云機場一樣，北京周邊廊坊、雄安新區(qū)等地居民也將受益于大興機場，獲得便捷高效的航空服務。

由此可以看到，大興國際機場的通航，不只是增加了幾條跑道和幾架飛機而已，無論是從企業(yè)競爭層面、消費者體驗層面，還是從區(qū)域航空一體化、京津冀發(fā)展一體化層面，都具有深遠影響和積極意義，不僅事關(guān)北京航運產(chǎn)業(yè)的長遠布局和發(fā)展，為京津冀廣大居民的出行提供多樣化選擇，推動北京航運業(yè)服務質(zhì)量進一步提升，更有利于促進京津冀一體化發(fā)展進程，拉動大興機場周邊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。因此，對于大興機場的通航，我們在經(jīng)濟上不僅要算個體的小賬，更要算整體發(fā)展的大賬。