雷雨天對(duì)貨物空運(yùn)會(huì)有什么樣的影響呢？

眾所周知，無(wú)論是在民用航空客運(yùn)和貨運(yùn)航空中實(shí)施空中物流服務(wù)，他們?cè)诶子晏於疾豢梢燥w。一條航班是民航的飛行路線，并經(jīng)有關(guān)部門嚴(yán)格審批和管理，兩點(diǎn)之間的路線是一個(gè)具有一定寬度和高度并具有一定導(dǎo)航能力的空間。在指定的路線上，如果有雷暴雨和其他惡劣天氣，該航班將無(wú)法通過(guò)。雷暴是空氣在很不穩(wěn)定的條件下產(chǎn)生的嚴(yán)重天氣現(xiàn)象。 E通常伴隨著風(fēng)，暴雨，雷電，雷擊甚至結(jié)冰。因此，它經(jīng)常造成災(zāi)難，很大地危害民用時(shí)空運(yùn)輸業(yè)的安全。本文分析了雷暴天氣對(duì)航班的影響及其處理程序，旨在改變公眾對(duì)航班延誤和取消的偏見和誤解，進(jìn)一步加強(qiáng)航空知識(shí)儲(chǔ)備，減少惡性事故的發(fā)生。
 

為什么飛機(jī)在雷暴天氣下不能飛行？這是旅客在遇到航班延誤時(shí)經(jīng)常提出的問(wèn)題，尤其是當(dāng)航空公司報(bào)告由于雷暴而導(dǎo)致航班延誤或取消時(shí)。在飛行安全方面，通常會(huì)下雨，并且在不影響正常能見度的情況下可以飛行，除了雷暴雨。當(dāng)飛機(jī)在雷暴天氣中飛行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的湍流，這很容易損壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電也會(huì)破壞飛機(jī)。雷暴天氣對(duì)飛行安全的威脅主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
 

在云層之下，附近或中空飛行的飛機(jī)可能會(huì)進(jìn)入暴雨區(qū)域。大雨將使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過(guò)多的水，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)。在低空著陸階段，暴雨會(huì)使低空飛機(jī)的性能下降，并影響飛行員的觀察和判斷。另外，由于降雨，跑道表面很滑。由于下雨，飛行員一直看不清，飛機(jī)沖出跑道，甚至飛機(jī)被炸死。

雷暴云包含大量能量，可以以放電形式顯示其可怕的一面。我們經(jīng)常在雷達(dá)圖像上看到綠色，黃色，紅色和其他顏色，這些顏色反映了降水（液體）的強(qiáng)度。在大多數(shù)情況下，回波的強(qiáng)度還表示在此位置放電的可能性。被雷擊的飛機(jī)可能會(huì)損壞，某些導(dǎo)航設(shè)備或系統(tǒng)可能會(huì)損壞。
 

冰雹和冰塊通常出現(xiàn)在雷暴云或其順風(fēng)方向。冰表對(duì)快速飛行的飛機(jī)非常有害，可能導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃破裂或雷達(dá)損壞。如果引擎或操作系統(tǒng)被冰損壞，后果將是不可想象的強(qiáng)風(fēng)（風(fēng)切變）。雷暴云經(jīng)常伴隨著強(qiáng)風(fēng)，風(fēng)向和風(fēng)速可能會(huì)急劇變化，從而導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的湍流。例如，在低空著陸階段，雷暴云下的突降流和風(fēng)切變導(dǎo)致飛機(jī)升力迅速下降，從而導(dǎo)致多次飛行事故。積雨云中的雷暴通常是“頭高”的，并且在某些高度的云層中經(jīng)常有冷水滴。在云頂吹出的云砧范圍大，而高空溫度卻很低。飛機(jī)進(jìn)入這些區(qū)域后，很可能在短時(shí)間內(nèi)會(huì)結(jié)冰，導(dǎo)致飛機(jī)飛行性能下降。
 

雷電風(fēng)暴的產(chǎn)生伴隨著不穩(wěn)定的空氣對(duì)流，尤其是氣流的移動(dòng)。外部空氣也不穩(wěn)定，會(huì)引起中等到嚴(yán)重的湍流。在崎y不平的環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間飛行后，機(jī)組人員會(huì)感到不舒服，并且工作能力將降低。如果不系安全帶，可能會(huì)對(duì)機(jī)組人員或乘客造成人身傷害。