航空貨運運輸與其他運輸工具的運輸能力及靈敏度的比較！

一、航空貨運運輸能力比較

航空貨運運輸業(yè)的能力就是運輸貨物的能力。航空貨運運輸能力分為：

（1） 航空貨運通過的能力。在一定的航空貨運運輸線路、航空貨運運輸方向、航空貨運運輸區(qū)段和運輸組織方式下運輸固定設(shè)備的能力；

（2） 航空貨運輸送能力。航空貨運運輸工具在線路、方向和區(qū)段上運行的能力，前提是它們配備一定數(shù)量的工人。通過能力和航空貨運輸送能力都是以每單位時間內(nèi)可以通過的火車、汽車、輪船或航空貨運運輸工具的數(shù)量來衡量的。由于技術(shù)和經(jīng)濟上的原因，各種航空貨運運輸工具都有自己合適的運力范圍，這就決定了航空貨運運輸能力的大小。

其中，水運運輸能力很大，小型海運船舶達千噸，遠洋油船達50-60萬噸。一艘1萬噸級船舶的載客量相當于200～300節(jié)鐵路貨車或5～6列火車的載客量。在內(nèi)河航行的船舶有幾十噸、幾百噸到幾千噸。在長江上，功率為4413千瓦（6000馬力），頂升能力為3萬至4萬噸。另一種是鐵路運輸，一般每節(jié)客車可載客1800人左右，一節(jié)貨車可載貨2000~3500噸，重載列車可載貨2萬噸以上。單線年貨物運輸能力1800萬噸，雙線年貨物運輸能力5500萬噸。在運營組織良好的國家，單線年貨物運輸能力為4000萬噸，雙線年貨物運輸能力超過1億噸。一條直徑720mm的輸煤管道一年可輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當于單線鐵路的單向輸送能力。一條564毫米長的管道一年能輸送1000萬噸。飛機的容量很小。即使是747-8這樣的大型747貨機，其總工業(yè)運力也只有140公噸（154噸），而空客A-380的座位安排密度高，在典型的三等艙配置（頭等商務(wù)經(jīng)濟艙）下，只能載客850人，載客555人。道路車輛的載重量小，通常為5至10噸。

從運輸工具的承載能力來看，由大到小依次為：水路、鐵路、管道、航空、公路。

二、航空貨運運輸靈活性比較

航空貨運運輸靈活性是指一種運輸方式在任意兩點之間的服務(wù)能力。

公路運輸靈活、快捷、方便，實行“門到門”運輸。在短距離和中距離運輸條件下具有明顯的靈活性，特別是在短距離和中距離運輸條件下具有很強的適應(yīng)性。同時，公路運輸可以直接進入中小城市、邊遠山區(qū)、農(nóng)村地區(qū)，可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快貨物交付，提高航空貨運質(zhì)量，加快資金周轉(zhuǎn)；

航空貨運運輸是高度機動的。飛機在空中運行，受地理因素影響較小。只有在航線兩端配備必要的設(shè)施，才能實現(xiàn)空中運輸，這是高度機動的。特別是對于那些應(yīng)急小運輸需求，如救災(zāi)、軍事、警務(wù)等，航空貨運運輸更能表現(xiàn)出靈活的特點。

水運靈活性相對較差。由于水上通航，難以避免氣候因素的干擾，航道水位與港口水深相差較大，水上運輸?shù)撵`活性和方向性較差，而且往往需要地面其他航空貨運運輸方式的配合，才能完成航空貨運運輸過程，將貨物運送到目的地。

鐵路運輸和管道運輸?shù)撵`活性較差。