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航班“拉貨”是什么？拉貨的原因是什么
- 發(fā)布時(shí)間：2019-06-29
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航班“拉貨”是什么？拉貨的原因是什么
已經(jīng)訂艙了，航空公司艙位也批復(fù)了，但貨物卻被拉下了，這是為什么呢？怎么避免這種情況發(fā)生呢？
航班拉貨指什么
很多客戶往往在需要空運(yùn)前就已經(jīng)向航空貨運(yùn)代理公司訂好了艙位，航空公司也將艙位給批復(fù)下來(lái)了，但實(shí)際空運(yùn)時(shí)，等該趟航班起飛后，卻被告知：您成都至北京(上海、成都、重慶、蘭州、昆明、青島、濟(jì)南、西安、合肥等)的空運(yùn)貨物已經(jīng)被拉貨了，是補(bǔ)下一趟航班還是退貨等通知。
辦理航空托運(yùn)的貨物都是比較急的，貨主有時(shí)被這樣通知一遍，往往變得無(wú)可奈何及憤怒，其實(shí)空運(yùn)的貨物被拉航班，對(duì)于貨主或者航空貨運(yùn)代理公司以及航空公司都是不愿意發(fā)生的，因?yàn)樨浳镆坏┍焕?，貨主就不能及時(shí)將貨物運(yùn)抵目的地，收貨方不能馬上拿到貨物，而需要重新安排工期或者被拖延，而航空公司也需要重新安排艙位。那么，什么情況下您空運(yùn)的貨物會(huì)拉貨呢?
空運(yùn)中航班被拉貨的原因有以下幾點(diǎn)：
1、飛機(jī)故障或者其它雷雨天氣原因?qū)е潞桨嗯R時(shí)取消；
2、飛機(jī)臨時(shí)改機(jī)型，大飛機(jī)改小飛機(jī)執(zhí)飛，所以導(dǎo)致艙位變更、限載；
3，由于旅客行李過(guò)多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
4，由于海關(guān)調(diào)查部門(mén)對(duì)某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。
5，由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。
6，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。
7，飛機(jī)臨時(shí)限載；
8，海鮮多等導(dǎo)致貨物無(wú)法裝機(jī)
航班拉貨后怎么辦呢？
航班拉貨后，如下一趟航班是同一個(gè)航空公司，那不需要辦理退貨，航空公司重新安排艙位，走下一趟航班。如下一趟航班不是同一航空公司，則要先辦理退貨手續(xù)，將貨物拉出后，再去另一航空公司交貨、發(fā)運(yùn)。
總之，飛機(jī)運(yùn)輸比我們想的要復(fù)雜的多,飛機(jī)能否順利起飛，要結(jié)合機(jī)場(chǎng)跑道狀況，跑道長(zhǎng)度，飛機(jī)類型和天氣好壞等各方面因素，所以當(dāng)飛機(jī)因種種原因需要減載的時(shí)候，第一位就是拉貨，都不用考慮的。而我們需要做的就是當(dāng)航班出現(xiàn)拉貨后，如何正確快速處理拉貨！
已經(jīng)訂艙了，航空公司艙位也批復(fù)了，但貨物卻被拉下了，這是為什么呢？怎么避免這種情況發(fā)生呢？
航班拉貨指什么
很多客戶往往在需要空運(yùn)前就已經(jīng)向航空貨運(yùn)代理公司訂好了艙位，航空公司也將艙位給批復(fù)下來(lái)了，但實(shí)際空運(yùn)時(shí)，等該趟航班起飛后，卻被告知：您成都至北京(上海、成都、重慶、蘭州、昆明、青島、濟(jì)南、西安、合肥等)的空運(yùn)貨物已經(jīng)被拉貨了，是補(bǔ)下一趟航班還是退貨等通知。
辦理航空托運(yùn)的貨物都是比較急的，貨主有時(shí)被這樣通知一遍，往往變得無(wú)可奈何及憤怒，其實(shí)空運(yùn)的貨物被拉航班，對(duì)于貨主或者航空貨運(yùn)代理公司以及航空公司都是不愿意發(fā)生的，因?yàn)樨浳镆坏┍焕?，貨主就不能及時(shí)將貨物運(yùn)抵目的地，收貨方不能馬上拿到貨物，而需要重新安排工期或者被拖延，而航空公司也需要重新安排艙位。那么，什么情況下您空運(yùn)的貨物會(huì)拉貨呢?
空運(yùn)中航班被拉貨的原因有以下幾點(diǎn)：
1、飛機(jī)故障或者其它雷雨天氣原因?qū)е潞桨嗯R時(shí)取消；
2、飛機(jī)臨時(shí)改機(jī)型，大飛機(jī)改小飛機(jī)執(zhí)飛，所以導(dǎo)致艙位變更、限載；
3，由于旅客行李過(guò)多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
4，由于海關(guān)調(diào)查部門(mén)對(duì)某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。
5，由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。
6，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。
7，飛機(jī)臨時(shí)限載；
8，海鮮多等導(dǎo)致貨物無(wú)法裝機(jī)
航班拉貨后怎么辦呢？
航班拉貨后，如下一趟航班是同一個(gè)航空公司，那不需要辦理退貨，航空公司重新安排艙位，走下一趟航班。如下一趟航班不是同一航空公司，則要先辦理退貨手續(xù)，將貨物拉出后，再去另一航空公司交貨、發(fā)運(yùn)。
總之，飛機(jī)運(yùn)輸比我們想的要復(fù)雜的多,飛機(jī)能否順利起飛，要結(jié)合機(jī)場(chǎng)跑道狀況，跑道長(zhǎng)度，飛機(jī)類型和天氣好壞等各方面因素，所以當(dāng)飛機(jī)因種種原因需要減載的時(shí)候，第一位就是拉貨，都不用考慮的。而我們需要做的就是當(dāng)航班出現(xiàn)拉貨后，如何正確快速處理拉貨！
