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南航榮獲IATA電子貨運(yùn)最佳發(fā)展獎
- 發(fā)布時間：2017-07-31
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從2009年10月10日率先推出中國民航首張國內(nèi)電子運(yùn)單至今，南航貨運(yùn)已共在國內(nèi)13個出港航站、85個進(jìn)港航站施行電子運(yùn)單，超越10萬票/月，高居全球前三，浸透率達(dá)56%；在國際23條航線施行電子運(yùn)單，超越1萬票/月，浸透率達(dá)58%，同比提升31個百分點(diǎn)。
每年儉省紙質(zhì)運(yùn)單超越100萬份 客戶辭別跑腿時期
以目前的電子運(yùn)單量計(jì)算，南航每年可儉省紙質(zhì)運(yùn)單超越100萬份（國際運(yùn)單一式12聯(lián)，國內(nèi)運(yùn)單一式8聯(lián)），將這些儉省的紙質(zhì)運(yùn)單堆起來，高度相當(dāng)于2個廣州塔。不只如此，南航的貨運(yùn)銷售代理領(lǐng)單改單、退單皆可經(jīng)過唐翼系統(tǒng)或電子郵件完成，辭別了“跑腿時期”。
自電子運(yùn)單推行以來，南航貨運(yùn)屢次對唐翼系統(tǒng)停止優(yōu)化晉級，完成與不同銷售代理人和空中代理之間的數(shù)據(jù)交流。此外，自行開發(fā)了唐翼系統(tǒng)電子運(yùn)單校驗(yàn)?zāi)K，完成對電子運(yùn)單制單航程、專用特貨碼的自動校驗(yàn)和特殊操作請求的自動提示，防止了電子運(yùn)單誤用或錯用。
由于電子運(yùn)單的施行參與觸及航空公司、貨運(yùn)代理人、空中代理、信息系統(tǒng)提供商、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等多方協(xié)作，南航貨運(yùn)針對不同地域量身定制電子運(yùn)單SOP——規(guī)范操作流程，為各方提供統(tǒng)一的行動指南。以上海為例，他們制定的SOP細(xì)致標(biāo)準(zhǔn)了各方對電子運(yùn)單的運(yùn)用范圍、操作請求和例外狀況處置計(jì)劃等，相比廣州的單系統(tǒng)操作，完成唐翼系統(tǒng)與東航物流CCSP系統(tǒng)的無縫鏈接。
南航貨運(yùn)在電子運(yùn)單業(yè)務(wù)上的快速開展，還得益于其對用戶的培訓(xùn)和上線前的重復(fù)測試。去年，他們在上海推行國際電子運(yùn)單前，組織培訓(xùn)超越一百人次，使內(nèi)部用戶和銷售代理人精確控制電子運(yùn)單的操作流程。他們在每條航線上線電子運(yùn)單前，都經(jīng)過了屢次重復(fù)測試和優(yōu)化，今年以來，曾經(jīng)順利在廣州至臺北、阿德萊德，浦東至首爾、臺北、大阪、阿姆、法蘭、芝加哥、洛杉磯等9條航線推行國際電子運(yùn)單。
在南航施行電子運(yùn)單的航站，海關(guān)及檢驗(yàn)檢疫將電子放行信息發(fā)送給貨站，貨站收到電子放行信息后停止配載、提貨操作，不只比以前客戶交單后才配載、提貨更有效率，也愈加牢靠。
上海國際電子運(yùn)單半年完成從零到80%的蛻變
對今年國際電子運(yùn)單重點(diǎn)推行城市——上海，南航股份貨運(yùn)部與上海分公司貨運(yùn)部合力，克制了在上海非自營貨站、非自有系統(tǒng)、操作流程復(fù)雜和代理人眾多等艱難，定制了一套國際電子運(yùn)單數(shù)據(jù)交流計(jì)劃和操作流程。僅用半年時間，南航貨運(yùn)在7條上海始發(fā)國際航線上勝利施行電子運(yùn)單，完成了上海國際電子運(yùn)單浸透率從零到80%的蛻變。
他們制造了《南航上海貨機(jī)電子運(yùn)單操作指南》和《南航上海貨機(jī)電子運(yùn)單常見問題和解答》，并在實(shí)踐操作中不時更新，使代理人很快控制了操作流程和規(guī)范。他們還實(shí)行CCSP平臺制單新形式，處理了局部代理人消費(fèi)系統(tǒng)與南航電子運(yùn)單形式不匹配的問題。至今年4月，南航貨運(yùn)曾經(jīng)躋身上海單月出港電子運(yùn)單量前三位。
下一步：完成從“量”變到“質(zhì)”變
股份貨運(yùn)部表示，接下來將是南航電子運(yùn)單業(yè)務(wù)攻堅(jiān)克難的時分，要以當(dāng)前58.4%的電子運(yùn)單浸透率為新起點(diǎn)，努力完成并超越62%的年度目的。其中，國際方面將重點(diǎn)推行回程電子運(yùn)單；國內(nèi)方面將重點(diǎn)推行非自營貨站進(jìn)港電子運(yùn)單，以及具備條件的上海、北京、珠海等站點(diǎn)的出港電子運(yùn)單。
隨著數(shù)據(jù)電子化為為運(yùn)單數(shù)據(jù)質(zhì)量的監(jiān)控提供了更佳便利的條件，南航貨運(yùn)將持續(xù)改善唐翼系統(tǒng)功用，經(jīng)過系統(tǒng)手腕完成自動化的運(yùn)單數(shù)據(jù)校驗(yàn)，進(jìn)步代理人運(yùn)單數(shù)據(jù)質(zhì)量，完成從“量”變到“質(zhì)”變。
將來，南航貨運(yùn)規(guī)劃完成分運(yùn)單、艙單、分艙單等其他運(yùn)輸文件的電子化，以及商貿(mào)文件的電子化，由e-AWB晉級為e-freight，逐漸用電子數(shù)據(jù)e-pouch取代目前傳統(tǒng)的航空業(yè)務(wù)袋，真正完成空運(yùn)全流程無紙化的愿景。
