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這家快遞公司會在2017年第一個出局？
- 發(fā)布時間：2017-03-01
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2017年伊始，快遞行業(yè)洗牌越來越激烈。網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小、業(yè)務(wù)量少、服務(wù)品質(zhì)差的二線快遞公司首當(dāng)其沖。
2月24日晚，界面新聞記者獲悉，有班車司機為催討班車費而圍堵國通北京公司大門，后經(jīng)協(xié)調(diào)恢復(fù)正常?！鞍嘬囐M”即分揀中心之間的干線運輸或者省會到二三級城市的省內(nèi)運輸，大多外包給第三方車隊或者個體司機。界面新聞記者了解到，此類事件已發(fā)生數(shù)十起。界面新聞記者聯(lián)系到一位國通快遞第三方外包車隊負責(zé)人，他表示，從2015年12月到目前，國通快遞已經(jīng)拖欠其公司運費近億元，期間車主們曾去上海幾次三番討要無果?，F(xiàn)在車主們?yōu)榱丝旒恼＿\作，只能自己個人繼續(xù)墊付每日數(shù)千元的高速公路通行費和油費。甚至有部分個體司機已經(jīng)靠借高利貸維持運作。
班車運輸異常會直接影響網(wǎng)點的運營和快件的時效。據(jù)界面新聞記者對國通快遞部分網(wǎng)點采訪得知，由于國通快遞總部拖欠運輸公司的運費，致使加盟網(wǎng)點發(fā)出快件無法按時寄遞到收件人手中，快件大批量積壓在分撥中心，很多大客戶終止業(yè)務(wù)合作，并且加盟商還要向寄件客戶予以經(jīng)濟賠償。
根據(jù)記者拿到的信息，目前已有浙江上虞、江蘇鹽城、江蘇溧陽、安徽馬鞍山、河南三門峽、四川廣安前鋒、成都樂山沙灣分部、成都崇州分部、四川南充蓬安分部、安徽合肥肥東、河南安陽等網(wǎng)點暫停營運，杭州下城、武昌虎泉、貴州銅仁等網(wǎng)點慎發(fā)。
“‘暫停營運’是指已停止派送了，‘慎發(fā)’是指派送已經(jīng)癱瘓了?！庇兄槿耸繉τ浾叻Q。
記者了解到，一旦網(wǎng)點停運，只能待總部找到“下家”時才能恢復(fù)運營。無法送達的快件，一是通過其他快遞公司轉(zhuǎn)件代派，需支付數(shù)倍于總部派費的費用;二是退回發(fā)件網(wǎng)點，需支付返程運輸費用;三是積壓。
界面新聞記者采訪了國通某加盟省份負責(zé)人陳某，他表示，目前他所在省份大部分發(fā)往省外的快件無法按時中轉(zhuǎn)，一是總部拖欠運費，導(dǎo)致省外分撥中心干線不正常;二是網(wǎng)點不能及時拿到派費，導(dǎo)致派送癱瘓。
陳某稱：“快件擠壓只能找代派，每票費用5元，而總部給的派費只有1.5元，一個月的派送費支出就十幾萬，很多受不了就跑路了?！?br /> 目前國通在二十多個省份進行直營，黑龍江、內(nèi)蒙古、甘肅、西藏、青海、寧夏、新疆、云南、四川九個省份沒有直營。在加盟省份，每個月的派費結(jié)算由總部財務(wù)處統(tǒng)一發(fā)放給各省公司系統(tǒng)賬戶，省公司對下面網(wǎng)點進行結(jié)算?？偛咳绮荒芗皶r將系統(tǒng)賬戶中的款項支付給省公司時，省一級的加盟公司老板只能“自掏腰包”，以保證旗下網(wǎng)點的正常運營。
陳某說他所承包的省份春節(jié)之后再沒有拿到總部的派費，目前他已經(jīng)墊資數(shù)百萬來保持省內(nèi)正常運營：保證員工工資發(fā)放、省內(nèi)干線運輸費用和網(wǎng)點利益(派費)的支付。
另外，退網(wǎng)的加盟商和停止合作的干線班車都面臨著押金和預(yù)付款無法退回的問題。陳某表示，目前其系統(tǒng)賬戶中還有幾百多萬無法提現(xiàn)：“一個月求爺爺告奶奶才提了幾萬元”。
拖欠派費，加上總部無法按時支付網(wǎng)點的提現(xiàn)申請，使得加盟網(wǎng)點的經(jīng)營雪上加霜，引發(fā)大面積網(wǎng)點癱瘓和退網(wǎng)潮。
早在去年，國通發(fā)生三起嚴重的網(wǎng)點停運事件：鄭州分撥中心因員工工傷拒絕賠償而停止轉(zhuǎn)運一周;山西太原加盟商“跑路”，總部不處理，山西郵政管理局發(fā)函;西安加盟網(wǎng)點因員工鬧事癱瘓一周。
快遞是一張全國性的網(wǎng)絡(luò)，任何一個網(wǎng)點的崩壞對整個網(wǎng)點都有影響，反映在快件的派送時效和服務(wù)質(zhì)量上：據(jù)國家郵政局公布關(guān)于2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，前十家快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中，國通快遞以65.8分排名倒數(shù)第一。
國通快遞的前身為CCES快遞(希伊艾斯快遞公司)，由浙江元泰控股集團股份有限公司于2007年成立，在2008年時一度停運并瀕臨破產(chǎn)，后被當(dāng)時的桐廬首富朱寶良即浙江紅樓集團董事長接手，并更名為“國通快遞”。
本文轉(zhuǎn)自聯(lián)商網(wǎng)站
作者：聯(lián)商網(wǎng)站
2月24日晚，界面新聞記者獲悉，有班車司機為催討班車費而圍堵國通北京公司大門，后經(jīng)協(xié)調(diào)恢復(fù)正常?！鞍嘬囐M”即分揀中心之間的干線運輸或者省會到二三級城市的省內(nèi)運輸，大多外包給第三方車隊或者個體司機。界面新聞記者了解到，此類事件已發(fā)生數(shù)十起。界面新聞記者聯(lián)系到一位國通快遞第三方外包車隊負責(zé)人，他表示，從2015年12月到目前，國通快遞已經(jīng)拖欠其公司運費近億元，期間車主們曾去上海幾次三番討要無果?，F(xiàn)在車主們?yōu)榱丝旒恼＿\作，只能自己個人繼續(xù)墊付每日數(shù)千元的高速公路通行費和油費。甚至有部分個體司機已經(jīng)靠借高利貸維持運作。
班車運輸異常會直接影響網(wǎng)點的運營和快件的時效。據(jù)界面新聞記者對國通快遞部分網(wǎng)點采訪得知，由于國通快遞總部拖欠運輸公司的運費，致使加盟網(wǎng)點發(fā)出快件無法按時寄遞到收件人手中，快件大批量積壓在分撥中心，很多大客戶終止業(yè)務(wù)合作，并且加盟商還要向寄件客戶予以經(jīng)濟賠償。
根據(jù)記者拿到的信息，目前已有浙江上虞、江蘇鹽城、江蘇溧陽、安徽馬鞍山、河南三門峽、四川廣安前鋒、成都樂山沙灣分部、成都崇州分部、四川南充蓬安分部、安徽合肥肥東、河南安陽等網(wǎng)點暫停營運，杭州下城、武昌虎泉、貴州銅仁等網(wǎng)點慎發(fā)。
“‘暫停營運’是指已停止派送了，‘慎發(fā)’是指派送已經(jīng)癱瘓了?！庇兄槿耸繉τ浾叻Q。
記者了解到，一旦網(wǎng)點停運，只能待總部找到“下家”時才能恢復(fù)運營。無法送達的快件，一是通過其他快遞公司轉(zhuǎn)件代派，需支付數(shù)倍于總部派費的費用;二是退回發(fā)件網(wǎng)點，需支付返程運輸費用;三是積壓。
界面新聞記者采訪了國通某加盟省份負責(zé)人陳某，他表示，目前他所在省份大部分發(fā)往省外的快件無法按時中轉(zhuǎn)，一是總部拖欠運費，導(dǎo)致省外分撥中心干線不正常;二是網(wǎng)點不能及時拿到派費，導(dǎo)致派送癱瘓。
陳某稱：“快件擠壓只能找代派，每票費用5元，而總部給的派費只有1.5元，一個月的派送費支出就十幾萬，很多受不了就跑路了?！?br /> 目前國通在二十多個省份進行直營，黑龍江、內(nèi)蒙古、甘肅、西藏、青海、寧夏、新疆、云南、四川九個省份沒有直營。在加盟省份，每個月的派費結(jié)算由總部財務(wù)處統(tǒng)一發(fā)放給各省公司系統(tǒng)賬戶，省公司對下面網(wǎng)點進行結(jié)算?？偛咳绮荒芗皶r將系統(tǒng)賬戶中的款項支付給省公司時，省一級的加盟公司老板只能“自掏腰包”，以保證旗下網(wǎng)點的正常運營。
陳某說他所承包的省份春節(jié)之后再沒有拿到總部的派費，目前他已經(jīng)墊資數(shù)百萬來保持省內(nèi)正常運營：保證員工工資發(fā)放、省內(nèi)干線運輸費用和網(wǎng)點利益(派費)的支付。
另外，退網(wǎng)的加盟商和停止合作的干線班車都面臨著押金和預(yù)付款無法退回的問題。陳某表示，目前其系統(tǒng)賬戶中還有幾百多萬無法提現(xiàn)：“一個月求爺爺告奶奶才提了幾萬元”。
拖欠派費，加上總部無法按時支付網(wǎng)點的提現(xiàn)申請，使得加盟網(wǎng)點的經(jīng)營雪上加霜，引發(fā)大面積網(wǎng)點癱瘓和退網(wǎng)潮。
早在去年，國通發(fā)生三起嚴重的網(wǎng)點停運事件：鄭州分撥中心因員工工傷拒絕賠償而停止轉(zhuǎn)運一周;山西太原加盟商“跑路”，總部不處理，山西郵政管理局發(fā)函;西安加盟網(wǎng)點因員工鬧事癱瘓一周。
快遞是一張全國性的網(wǎng)絡(luò)，任何一個網(wǎng)點的崩壞對整個網(wǎng)點都有影響，反映在快件的派送時效和服務(wù)質(zhì)量上：據(jù)國家郵政局公布關(guān)于2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，前十家快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中，國通快遞以65.8分排名倒數(shù)第一。
國通快遞的前身為CCES快遞(希伊艾斯快遞公司)，由浙江元泰控股集團股份有限公司于2007年成立，在2008年時一度停運并瀕臨破產(chǎn)，后被當(dāng)時的桐廬首富朱寶良即浙江紅樓集團董事長接手，并更名為“國通快遞”。
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作者：聯(lián)商網(wǎng)站
