泰州空運(yùn)公司|國(guó)內(nèi)空運(yùn)價(jià)格|航空運(yùn)輸價(jià)格|空運(yùn)價(jià)格等級(jí)

國(guó)內(nèi)空運(yùn)價(jià)格通常情況下，航空空運(yùn)運(yùn)價(jià)中普通貨物分為M、N、Q級(jí)，空運(yùn)價(jià)格等級(jí)其中Q級(jí)又分為+45、+100、+300、+500、+1000等不同級(jí)別，重量越大，費(fèi)率越便宜。

鐺鐺鐺，國(guó)內(nèi)空運(yùn)價(jià)格等級(jí)的概念由此騰空出世?？者\(yùn)價(jià)格等級(jí)是指當(dāng)一批貨物根據(jù)不同重量等級(jí)的費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，航空運(yùn)輸價(jià)格若出現(xiàn)高一級(jí)重量計(jì)算的費(fèi)用小于用實(shí)際重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)，此時(shí)就使用高一級(jí)的最低重量及其費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

靠級(jí)怎么計(jì)算？（how）

看完剛剛的文字介紹，小編的腦袋也是暈乎乎的。理清思路的小編再來為大家舉個(gè)例子，看完大家應(yīng)該就更明白靠級(jí)的概念了。

國(guó)內(nèi)空運(yùn)價(jià)格中If Q級(jí)中貨物重量/費(fèi)率比例如下：+45——10元/kg；+100——9元/kg；+300——8元/kg

假如現(xiàn)在客戶有一批貨物，實(shí)際計(jì)費(fèi)重量為98kg，接下來計(jì)算開始：

實(shí)際重量運(yùn)費(fèi)：98kg（實(shí)際重量）*費(fèi)率（10元/kg）=980元；

高一級(jí)重量運(yùn)費(fèi)：100kg（98kg四舍五入）**費(fèi)率（9/kg）=900元；

根據(jù)上面的例子，高一級(jí)重量運(yùn)費(fèi)900元明顯小于實(shí)際重量運(yùn)費(fèi)980元。在航空公司允許的靠級(jí)的前提想變，客戶的這批貨物就能使用靠級(jí)，只需支付900元即可。但如果航空公司不允許靠級(jí)，那就只能按照實(shí)際重量運(yùn)費(fèi)支付其980元了。

泰州空運(yùn)公司以及推測(cè)未來中國(guó)民航發(fā)展的大勢(shì)所趨

目前的中國(guó)民航主要是以四大航（國(guó)航、東航、南航、海航）和地方航空公司（川航等）以及私營(yíng)航空公司組成，其中有地域的區(qū)分，有歷史的根源，還有社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展產(chǎn)生的。從大的視角去解讀目前中國(guó)民航各個(gè)主流航企的布局，可以更好的了解泰州空運(yùn)公司以及推測(cè)未來中國(guó)民航發(fā)展的大勢(shì)所趨。

 四大航中中國(guó)唯一的載旗航空公司泰州空運(yùn)公司，承擔(dān)著中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問的專機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)許多外國(guó)元首和政府首腦在國(guó)內(nèi)的專包機(jī)任務(wù)，這是國(guó)航獨(dú)有的國(guó)家載旗航的尊貴地位。國(guó)航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西藏分公司，華南基地以及工程技術(shù)分公司、公務(wù)機(jī)分公司等，旗下全資子公司為中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、澳門航空有限公司、深圳航空，河南航空，北京航空。國(guó)航還參股國(guó)泰航空，西藏航空，大連航空等企業(yè)，是山東航空集團(tuán)有限公司的最大股東。國(guó)航目前是國(guó)內(nèi)所有航企中國(guó)際航線最全、到達(dá)目的地最多的，機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)也是國(guó)內(nèi)航企中寬體機(jī)中占比最大的。