當(dāng)前位置：首頁 > 航空貨運(yùn) > 拉薩空運(yùn) > 拉薩機(jī)場(chǎng)空運(yùn) 航空貨運(yùn) 西藏機(jī)場(chǎng)
- 北京大興空運(yùn) 上?？者\(yùn) 深圳空運(yùn) 重慶空運(yùn) 杭州空運(yùn) 成都空運(yùn) 西安空運(yùn) 烏魯木齊空運(yùn) 佛山空運(yùn) 中山空運(yùn) 東莞空運(yùn) 珠?？者\(yùn) 天津空運(yùn) 大連空運(yùn) 宜昌空運(yùn) 襄陽空運(yùn) 南昌空運(yùn) 廈門空運(yùn) 寧波空運(yùn) 溫州空運(yùn) 義烏空運(yùn) 南京空運(yùn) 無錫空運(yùn) 臺(tái)州空運(yùn) 遵義空運(yùn) 徐州空運(yùn) 南通空運(yùn) 濟(jì)南空運(yùn) 青島空運(yùn) 煙臺(tái)空運(yùn) 連云港空運(yùn) 鄭州空運(yùn) 威?？者\(yùn) 三亞空運(yùn) ?？诳者\(yùn) 昆明空運(yùn) 貴陽空運(yùn) 蘭州空運(yùn) 合肥空運(yùn) 漢中空運(yùn) 太原空運(yùn) 石家莊空運(yùn) 沈陽空運(yùn) 長(zhǎng)春空運(yùn) 哈爾濱空運(yùn) 齊齊哈爾空運(yùn) 呼和浩特空運(yùn) 包頭空運(yùn) 西寧空運(yùn) 銀川空運(yùn) 拉薩空運(yùn) 張家界空運(yùn) 贛州空運(yùn) 晉江空運(yùn) 鹽城空運(yùn) 南寧空運(yùn) 綿陽空運(yùn) 運(yùn)城空運(yùn) 廣元空運(yùn) 常州空運(yùn) 臨沂空運(yùn) 宜賓空運(yùn) 武漢空運(yùn) 福州空運(yùn) 蘇州空運(yùn) 長(zhǎng)沙空運(yùn) 六盤水空運(yùn) 興義空運(yùn) 洛陽空運(yùn) 阿克蘇空運(yùn) 庫爾勒空運(yùn) 喀什空運(yùn) 克拉瑪依空運(yùn) 哈密空運(yùn) 和田空運(yùn) 赤峰空運(yùn) 通遼空運(yùn) 鄂爾多斯空運(yùn) 呼倫貝爾空運(yùn) 阿爾山空運(yùn) 桂林空運(yùn) 北?？者\(yùn) 大慶空運(yùn) 牡丹江空運(yùn) 邯鄲空運(yùn) 保定空運(yùn) 濟(jì)寧空運(yùn) 日照空運(yùn) 黃山空運(yùn) 揭陽空運(yùn) 梅州空運(yùn) 大理空運(yùn) 西昌空運(yùn) 武當(dāng)山十堰機(jī)場(chǎng)空運(yùn) 長(zhǎng)治空運(yùn) 寶雞空運(yùn) 嘉峪關(guān)空運(yùn) 博樂空運(yùn) 海拉爾空運(yùn) 唐山空運(yùn) 秦皇島空運(yùn) 東營空運(yùn) 揚(yáng)州空運(yùn) 泰州空運(yùn) 大同空運(yùn) 吉林延吉空運(yùn) 上饒空運(yùn) 庫車空運(yùn) 滿洲里空運(yùn) 佳木斯空運(yùn) 伊春空運(yùn) 鞍山空運(yùn) 濰坊空運(yùn) 淮安空運(yùn) 阜陽空運(yùn) 紹興空運(yùn) 達(dá)州空運(yùn) 淄博空運(yùn) 鎮(zhèn)江空運(yùn) 榆林空運(yùn) 景德鎮(zhèn)空運(yùn) 井岡山空運(yùn) 伊寧空運(yùn) 阿勒泰空運(yùn) 林芝空運(yùn) 二連浩特空運(yùn) 烏蘭浩特空運(yùn) 黑河空運(yùn) 武夷山空運(yùn) 雞西空運(yùn) 瀘州空運(yùn) 恩施空運(yùn) 延安空運(yùn) 丹東空運(yùn) 敦煌空運(yùn) 烏海空運(yùn) 安慶空運(yùn) 塔城空運(yùn) 萬州空運(yùn) 新疆且末空運(yùn) 新疆那拉提空運(yùn) 新疆富蘊(yùn)空運(yùn) 新疆吐魯番空運(yùn) 西藏昌都空運(yùn) 柳州空運(yùn) 梧州空運(yùn) 錦州空運(yùn) 營口空運(yùn) 衢州空運(yùn) 舟山空運(yùn) 曲靖空運(yùn) 保山空運(yùn) 云南昭通空運(yùn) 麗江空運(yùn) 云南普洱空運(yùn) 臨滄空運(yùn) 景洪空運(yùn) 芒市空運(yùn) 香格里拉空運(yùn) 文山空運(yùn) 安順空運(yùn) 銅仁空運(yùn) 畢節(jié)空運(yùn) 攀枝花空運(yùn) 南充空運(yùn) 九寨溝空運(yùn) 常德空運(yùn) 張掖空運(yùn) 格爾木.德令哈空運(yùn) 九江空運(yùn) 北京首都空運(yùn) 清遠(yuǎn)空運(yùn)
空運(yùn)范圍：
拉薩機(jī)場(chǎng)空運(yùn) 航空貨運(yùn) 西藏機(jī)場(chǎng)
POST TIME: 2018-09-13 瀏覽量：5871
拉薩機(jī)場(chǎng)空運(yùn) 航空貨運(yùn) 西藏機(jī)場(chǎng)
拉薩機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站服務(wù)電話:4006-821-831,專業(yè)從事拉薩機(jī)場(chǎng)空運(yùn)、航空當(dāng)天件,拉薩航空貨運(yùn)、拉薩機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)當(dāng)天件、機(jī)場(chǎng)托運(yùn)當(dāng)日達(dá)、航空加急件、拉薩航空物流、航空快運(yùn).、拉薩機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)有限公司國內(nèi)空運(yùn)、航空貨運(yùn)、航空急件、航空物流、寵物托運(yùn)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，自公司成立后經(jīng)過多年來的經(jīng)驗(yàn)積累，在拉薩空運(yùn)、鮮活空運(yùn)、粉末空運(yùn)、液體空運(yùn)行業(yè)中已小有成就；在拉薩航空托運(yùn)方面可以為客戶提供專業(yè)咨詢、報(bào)價(jià)、托運(yùn)一條龍服務(wù)。依靠先進(jìn)的微機(jī)管理系統(tǒng)，完善的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，來保證每一位客戶的航空托運(yùn)業(yè)務(wù)需求；以一流的服務(wù)，從提取貨物至到達(dá)目的地，開通6小時(shí)港到港、12小時(shí)門到港、24小時(shí)門到門的快捷服務(wù)。航空貨運(yùn)、國內(nèi)空運(yùn)、鮮活空運(yùn)、寵物托運(yùn)、航空特快、航空物流異地派送全程網(wǎng)上*，讓您的航空托運(yùn)全程無憂，安全快捷的到達(dá)指定地點(diǎn)！
中國最難飛的高原機(jī)場(chǎng)，每趟航班最多載60人
圖：2010年5月28日，國航西南分公司B-6226號(hào)空中客車A319飛機(jī)成功試飛西藏阿里昆莎機(jī)場(chǎng)?！『娇者\(yùn)輸是全球最重要的產(chǎn)業(yè)之一。而航空業(yè)的發(fā)展及其技術(shù)水平和服務(wù)水平的提高，也是現(xiàn)代社會(huì)進(jìn)步的重要內(nèi)容。正是航空運(yùn)輸業(yè)，為我們提供了世界范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使全球范圍的商務(wù)和旅行成為可能。而作為航空運(yùn)輸中最重要的一環(huán)，機(jī)場(chǎng)的存在可以說是使得航空運(yùn)輸成為可能最重要的因素之一。機(jī)場(chǎng)，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。而海拔高度在1500米及以上的機(jī)場(chǎng)稱之為高原機(jī)場(chǎng)，由于高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境比一般機(jī)場(chǎng)復(fù)雜得多，所以我國民航管理部門對(duì)高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行極為嚴(yán)格。而海拔在2438米（含）以上的機(jī)場(chǎng)為高高原機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)在海拔高度超過2438米的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行就需要進(jìn)行特殊改裝和重新審定。故高高原機(jī)場(chǎng)比一般高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行要求更為嚴(yán)格。世界范圍內(nèi)主要高高原機(jī)場(chǎng)主要在中國、尼泊爾、秘魯、玻利維亞、厄瓜多爾等國。中國的高高原機(jī)場(chǎng)，主要集中在青藏高原一帶。青藏高原是一個(gè)巨大的山脈體系，其由山系和高原面組成。青藏高原一般海拔在3000-5000米之間，平均海拔4000米以上，地形上可分為藏北高原、藏南谷地、柴達(dá)木盆地、祁連山地、青海高原和川藏高山峽谷區(qū)等6個(gè)部分。
圖：阿里昆莎機(jī)場(chǎng)，西藏航空TV9807航班迎著跑道上美麗的彩虹著陸?！?
阿里昆莎機(jī)場(chǎng)位于西藏自治區(qū)阿里地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)西南45公里處的噶爾縣昆莎鄉(xiāng)，于2010年7月1日正式通航，海拔高度4274米，機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)4500米。飛機(jī)起降只能在蜿蜒的山谷中繞行；空氣含氧量?jī)H有海平面的一半，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)械性能有40%左右的降效；機(jī)場(chǎng)白天升溫迅速，溫度高和海拔高會(huì)導(dǎo)致飛行性能雙重衰減，飛機(jī)載量受限，飛機(jī)只能利用上午起降。這一切的一切，使得阿里昆莎機(jī)聲成為了中國目前最難飛的高原機(jī)場(chǎng)。
因?yàn)樽铍y飛，所以阿里機(jī)場(chǎng)的起飛業(yè)載也受到了嚴(yán)重影響。高溫時(shí)僅能載20到30人，狀況最好時(shí)也僅能載60人，從一開始，往返阿里的飛機(jī)虧損便已成為定局。民航公司與機(jī)場(chǎng)是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，民航在機(jī)場(chǎng)起降，均要向機(jī)場(chǎng)支付費(fèi)用，例如使用跑道、停機(jī)位、乘客上下機(jī)的運(yùn)輸服務(wù)、餐食服務(wù)等等，所以飛往阿里的飛機(jī)，需要國家特殊補(bǔ)貼。不過值得慶祝的是，隨著青藏鐵路通車、219藏段改造、阿里昆莎機(jī)場(chǎng)建設(shè)等交通“大環(huán)境”的改善，號(hào)稱“千山之巔、萬川之源”，“世界屋脊的屋脊”的阿里步入了更多人的視線。同時(shí)阿里機(jī)場(chǎng)的開通，對(duì)于保障人民群眾生命安全，降低部隊(duì)非戰(zhàn)斗減員具有極其重要的意義。
