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【空運(yùn)當(dāng)日達(dá)】北京大興機(jī)場可以空運(yùn)到哪些地
POST TIME: 2021-05-22 瀏覽量：2787【空運(yùn)當(dāng)日達(dá)】北京大興機(jī)場可以空運(yùn)到哪些地
北京金飛雁空運(yùn)公司自成立以來,一直致力于航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主營國內(nèi)空運(yùn)、國際空運(yùn)、航空快遞、航空貨運(yùn)、航空汽運(yùn)聯(lián)運(yùn)、配送、進(jìn)出口，以及物流配套的倉儲和包裝等全方位立體服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國100多個(gè)大中城市和世界200多個(gè)國家。
國內(nèi)空運(yùn)
北京金飛雁空運(yùn)公司位于北京大興機(jī)場航空貨運(yùn)站，經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)成為初具規(guī)模的機(jī)場航空貨運(yùn)代理企業(yè)，集運(yùn)輸、倉儲、分揀、配送、包裝等業(yè)務(wù)為一體的航空貨運(yùn)代理公司，國內(nèi)空運(yùn)件限時(shí)到達(dá)(4小時(shí)機(jī)場到機(jī)場、8小時(shí)門到門特急服務(wù))-航空快遞;生鮮食品、肉類瓜果蔬菜保鮮運(yùn)輸;寵物空運(yùn);國際空運(yùn);國際快遞加急服務(wù)。
北京空運(yùn)到北京的貨物只能運(yùn)到首都機(jī)場貨運(yùn)站的歷史即將結(jié)束了，隨著飛行區(qū)、東航基地、南航基地等項(xiàng)目近日陸續(xù)竣工，北京大興國際機(jī)場進(jìn)入全面投運(yùn)準(zhǔn)備階段。再過3個(gè)月，新機(jī)場就將開航，兩座大型國際航空樞紐南北遙相呼應(yīng)，將使北京“飛”入雙樞紐時(shí)代。
北京大興機(jī)場可以空運(yùn)到哪些地方
2025年吞吐量達(dá)7200萬。南航是首批入駐大興國際機(jī)場的航空公司之一，在北京大興國際機(jī)場機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目正式竣工。6月28日，南航在法國圖盧茲接收首架空客A350飛機(jī)，今年下半年還將陸續(xù)接收5架。南航計(jì)劃將該機(jī)型作為新的主力機(jī)型投入到南航在北京大興國際機(jī)場的運(yùn)營中。
南航從2019年冬春換季首日(10月27日)起，計(jì)劃將首批13條航線、28個(gè)航班率先轉(zhuǎn)場至北京大興國際機(jī)場運(yùn)行，13個(gè)航點(diǎn)包括胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、義烏、遵義、銅仁、南充、長春、揭陽。
東航商務(wù)委總經(jīng)理曾永超透露，首批東航將轉(zhuǎn)場12條航線、24個(gè)航班，包括北京大興-西寧、北京大興-杭州、北京大興-青島、北京大興-臨沂、北京大興-北京浦東、北京大興-越南峴港等。
北京到北京空運(yùn)公司
大興國際機(jī)場公布航線計(jì)劃
北京大興國際機(jī)場將于今日進(jìn)行竣工驗(yàn)收，9月30日前投運(yùn)。屆時(shí)，東航、南航、廈航、國航等航空公司將整體或部分入駐北京大興國際機(jī)場，最近，一些國內(nèi)外航空公司陸續(xù)公布了在大興機(jī)場的航線投入計(jì)劃。
2019年冬春航季，國航將在北京大興國際機(jī)場新增部分國內(nèi)航線航班。包括大興始發(fā)飛往重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、沈陽、湛江航線，每天一班，2019年10月27日開始執(zhí)行。
北京大興國際機(jī)場投運(yùn)之時(shí)，廈門航空旗下的河北航空，將首批進(jìn)駐，首日執(zhí)飛。廈門航空將在2020年3月一次性轉(zhuǎn)場至北京大興國際機(jī)場，到2020年，廈航將在大興國際機(jī)場投入運(yùn)力17架，2025年計(jì)劃投入50架左右的運(yùn)力。
作為天合聯(lián)盟在北京大興國際機(jī)場唯一一家主基地航空公司，北京金飛雁空運(yùn)公司已與天合聯(lián)盟主要成員公司達(dá)美、法荷航等國際合作伙伴確定了在大興機(jī)場共同打造“航班波”的構(gòu)想。2025年，東航將在北京大興國際機(jī)場投入飛機(jī)180至200架，預(yù)計(jì)日均航班投放量將超過650班，年運(yùn)送旅客2000萬到3000萬，和北京樞紐協(xié)同打造“雙龍出海”的世界級航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
芬蘭航空宣布，自2019年11月3日起，開通往返大興機(jī)場的航班，每周運(yùn)營三班，時(shí)間為周一、周三、周日，屆時(shí)將連接北京和100多個(gè)歐洲目的地，構(gòu)建起更加便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。
北京南苑機(jī)場即將關(guān)閉
北京大興國際機(jī)場開航之時(shí)，東航旗下的中國聯(lián)合航空的航班將全部轉(zhuǎn)場，南苑機(jī)場隨即關(guān)閉，中國聯(lián)合航空也將成為首家整建制進(jìn)駐北京大興國際機(jī)場、首家運(yùn)營的航空公司。東航航班隨后分階段轉(zhuǎn)場。
王廣斌表示，大興國際機(jī)場的開航，為將來增加“一帶一路”通航點(diǎn)帶來更多可能。比如從大興機(jī)場飛西安，空中將能節(jié)省半個(gè)小時(shí)，為旅客帶來提供更便捷的出行體驗(yàn)。
首都機(jī)場超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)催生了大興機(jī)場的誕生
新機(jī)場航站樓是全球最大規(guī)模的單體航站樓，建筑面積大約140萬平方米，體量相當(dāng)于首都機(jī)場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。
首都機(jī)場2018年旅客吞吐量突破1億人次，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第二位，僅次于美國的亞特蘭大機(jī)場。盡管已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，它依然無法滿足高速增長的客運(yùn)需求。導(dǎo)致航空公司申請航線難、申請時(shí)刻難，每天大約有300個(gè)飛行架次無法安排，每年近1000萬人次的潛在需求被“拒之門外”。
據(jù)測算，北京地區(qū)航空客運(yùn)需求2020年為1.4億人次，2025年為1.7億人次，2030年將達(dá)到2億人次。
根據(jù)民航局發(fā)布的北京“一市兩場”協(xié)調(diào)方案，大興機(jī)場將在2021年和2025年分別實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次;首都機(jī)場將在2020年至2025年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量8200萬人次。
北京機(jī)場航空貨運(yùn)的優(yōu)勢
1、空管先進(jìn)性
大興機(jī)場將在全國率先實(shí)現(xiàn)高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)四級標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)識別飛機(jī)在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警，自動(dòng)對滑行路線進(jìn)行規(guī)劃以及地面燈光引導(dǎo)。
在空管先進(jìn)性方面，大興機(jī)場還有很多“第一”：全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)裝有平視顯示器的飛機(jī)在跑道視程75米的情況下就可以起飛;全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)開航即具備盲降三類B運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)……“大興機(jī)場在低能見度條件下的保障能力在世界范圍內(nèi)屬于先進(jìn)水平，大霧、霧霾天氣對旅客出行的影響大為降低?！鳖仌詵|說。
2、國內(nèi)首個(gè)“全向型”跑道構(gòu)型飛行區(qū)
據(jù)悉，大興機(jī)場飛行區(qū)四條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，三條平行、一條側(cè)向，在國內(nèi)尚屬首次。
較于傳統(tǒng)全平行的跑道，全新跑道布局每年可減少碳排放約5.88萬噸。
兩條跑道助航燈光全部采用LED光源，是國內(nèi)首次全部采用節(jié)能光源的跑道。
3、立體交通護(hù)航 京津冀一體化插上“翅膀”
在大興機(jī)場周邊，集高鐵、城市軌道交通、高速公路于一體的“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)正在成型，不僅銜接起北京“雙樞紐”，更將推動(dòng)京津冀機(jī)場成長為世界級機(jī)場群。
航空貨運(yùn)公司如何轉(zhuǎn)場大興機(jī)場 空運(yùn)公司
南苑機(jī)場將關(guān)閉。按計(jì)劃，在大興機(jī)場啟用之初，東航將首批完成包括北京大興國際機(jī)場至杭州、越南峴港等12條航線，往返24個(gè)航班的轉(zhuǎn)場。到2020年夏秋航季，該公司計(jì)劃將除每天46班京滬線之外的首都機(jī)場所有航線轉(zhuǎn)場至大興機(jī)場，約占東航在京運(yùn)營航班量的80%。值得一提的是，隨著大興機(jī)場的啟用，中國聯(lián)合航空將在“一夜之間”完成60多架飛機(jī)、4000多名員工從南苑機(jī)場到大興機(jī)場的轉(zhuǎn)場，舊的南苑機(jī)場也要隨即關(guān)閉。據(jù)稱中聯(lián)航將成為首家整建制進(jìn)駐北京大興國際機(jī)場、首家運(yùn)營的航空公司。
